ESCAPE
- ModèleScrambler 400 XC
L’appel de l’aventure
L’Escape porte un nom qui dit tout : celui de la liberté, de l’air frais, des chemins qui se dessinent au dernier moment.
La Triumph Scrambler 400 XC est une moto faite pour partir ; dans notre atelier, elle devient une machine qui donne envie de ne jamais rentrer.
Nous avons cherché à exprimer ce que cette petite Scrambler raconte naturellement :
une envie d’ailleurs, une légèreté d’esprit, une capacité rare à rendre chaque trajet un peu plus vivant.
Escape, c’est la traduction de cette sensation.
Une moto compacte, souple, instinctive, qui se nourrit du mouvement et de la nature.
Une machine construite pour respirer dehors.
L’AVENTURE À PETITE CYLINDRÉE
L’Escape incarne une vision : permettre aux jeunes pilotes comme aux plus expérimentés de découvrir l’aventure à travers une moto accessible, rassurante, surprenante de facilité, mais suffisamment bien travaillée pour exister dans un univers premium.
La Triumph Scrambler 400 Escape est :
- simple à prendre en main,
- polyvalente,
- intuitive en tout-terrain léger,
- inspirante en posture,
- et surtout : valorisante.
Elle ne cherche pas l’exploit.
Elle cherche la liberté.
L’Escape ne force jamais : elle accompagne, elle ouvre l’horizon, elle incite au détour plutôt qu’à la ligne droite.
C’est une moto qui invite à découvrir, et à redécouvrir.
OBSERVER LA MOTO, COMPRENDRE SON INTENTION
Toute préparation commence de la même manière : on ne démonte rien.
On regarde.
On écoute.
La 400 XC nous a parlé de verticalité, d’équilibre naturel, d’une envie d’explorer sans excès.
Elle avait besoin d’être clarifiée dans son langage tout-terrain, enrichie de matières plus organiques, plus naturelles, plus cohérentes avec l’esprit scrambler.
Nous l’avons donc réinterprétée autour de trois axes :
- renforcer son identité d’exploratrice,
- clarifier son style visuel inspiré de la nature,
- optimiser son comportement sur routes mixtes.
Chaque décision esthétique ou technique découle de ce triptyque.
Rien n’a été ajouté pour l’effet, tout a été pensé pour servir l’expérience de conduite et l’émotion du pilote.
C’est ce qui fait, selon nous, la différence entre une simple modification et une moto FCR Original.
ARCHITECTURE & COMPOSANTS
Voici notre lecture de la 400 XC : des interventions précises, pensées pour renforcer son caractère aventure, améliorer son comportement et affirmer son identité naturelle. Chaque choix vise à sublimer le modèle sans en altérer l’essence.
PARTIE CYCLE
- Cadre peint en option
- Position générale optimisée pour une posture scrambler affirmée
TRAIN AVANT
- Garde-boue haut
- Pneu Continental TKC80 – 100/90
- Jante à rayons (peinte en option)
- Casquette de phare peinte
- Cerclage de phare peint
- Fourche avant noire
- Grille de radiateur FCR Original
TRAIN ARRIÈRE
- Jante à rayons (peinte en option)
- Pneu Continental TKC80 – 140/80
- Sacoche latérale UNITGARAGE
- Repose-plaque FCR Original
- Protection de chaîne FCR Original
MOTEUR
- Échappement sur mesure FCR Original (finiton noire)
- Filtre à air performance
- Réponse plus vive, tonalité plus profonde
ÉLECTRICITÉ
- Feux intégrés sous la boucle arrière
- Clignotants minimalistes en bout de guidon
- Faisceau retravaillé pour une intégration propre
POSTE DE PILOTAGE
- Guidon sur mesure (géométrie typée aventure)
- Rétroviseurs Motogadget
- Couvercle maître-cylindre FCR Original
CARROSSERIE
- Cache latéraux FCR Original (design Escape)
- Bouchon de réservoir FCR Original
- Teintes inspirées de la nature (ocres, verts, terres, minéraux)
SELLERIE
- Sellerie artisanale personnalisée
- Couleurs naturelles et surpiqûres inspirées du moodboard aventure
- Confort optimisé pour trajets mixtes
AUTRE
- Sabot moteur FCR Original
- Grille de phare FCR Original
Ensemble, ces éléments donnent naissance à une Escape plus affirmée, plus cohérente, plus expressive.
Une moto fidèle à l’ADN Triumph mais enrichie de la signature FCR Original :
une approche artisanale, précise, faite pour durer.
L’ESPRIT D’ÉVASION
Certaines motos sont faites pour performer.
D’autres sont faites pour partir.
L’Escape appartient à cette dernière famille.
Elle ne brusque pas : elle accompagne le geste.
Elle accepte toutes les routes, même celles qu’on n’avait pas prévues.
Ce qui fait sa force, c’est sa manière de s’intégrer dans le paysage.
Elle n’est jamais déplacée, qu’elle soit en pleine ville, en forêt ou sur un chemin de terre.
Elle possède cette capacité rare à rendre chaque environnement plus accueillant.
Et surtout : elle accepte les styles, les usages, les interprétations personnelles.
Une base saine, expressive, prête à devenir votre propre vision du scrambler moderne.
VOTRE VISION
NOTRE EXPERTISE
Chez FCR Original, la personnalisation n’est pas un supplément :
c’est notre cœur de métier.
Nous vous accompagnons dans la création d’une version Escape qui vous ressemble.
Que vous cherchiez une machine plus engagée, plus esthétique, plus technique ou plus utilitaire, nous ajustons chaque détail pour servir une intention claire.
Couleurs, textures, posture, accessoires, ergonomie :
tout peut évoluer.
L’Escape est pensée pour ça.
Pour vivre, progresser et s’adapter à votre manière d’explorer.
Une vision claire du scrambler moderne
La Triumph Speed 400 Pulse est une moto simple à prendre en main, agréable à vivre et conçue pour donner confiance.
Ce que nous avons cherché à faire, c’est d’en révéler l’essentiel : une machine expressive, équilibrée, accessible, mais suffisamment bien construite pour devenir un véritable projet personnel.
Escape n’est pas une transformation radicale.
C’est une interprétation juste, équilibrée, pensée pour celles et ceux qui veulent rouler autrement : avec sincérité et curiosité.
La suite dépend de vous.
Et nous serons là pour la concevoir.
“Le goût de l’aventure ne dépend pas de la cylindrée, mais de la justesse des choix.
FCR Original
Une moto façonnée avec intention trouve toujours sa route.«
FAQ
Si l’esthétisme tient une place importante dans nos réalisations, votre sécurité l’est tout autant. C’est pourquoi toutes nos pièces liées
à la sécurité (éclairage, freinage, rétroviseurs etc.) sont homologuées CE.
Ils répondent donc aux exigences de sécurité exigible au CT. D’ailleurs dans le cadre de nos activités à l’étranger plusieurs de nos motos ont déjà été confrontées au CT en Allemagne et en
Espagne.
En ce qui concerne les échappements les critères restent encore flous. Notre atelier travaille déjà à des solutions alliant esthétisme et homologation.
Non, pour des raisons de garantie notre atelier ne travaille qu’avec des bases provenant de notre réseau.
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